Problemas do princípio e do circuito da operação do suporte do fusível

Como faz o suporte do fusível trabalho? Em seguida, deixe-nos compreender o princípio da operação do fusível e o problema da tensão do circuito.

1. O princípio de trabalho do fusível
Muitos dispositivos elétricos em um circuito do carro são conectados por fios de cores diferentes. Não se pode ignorar que o papel dos fusíveis e dos fusíveis é proteger circuitos (linhas) e o equipamento elétrico. Um fusível do carro é um fusível atual. Quando a corrente de circuito excede duas vezes a corrente avaliado do fusível, fundirá dentro de alguns segundos para proteger o circuito. De uso geral na proteção automotivo da sobrecarga do circuito e na proteção da sobrecarga do equipamento industrial.

2. Que é um fusível do carro?
O fusível é nosso nome usual e seu nome oficial é fusível. O uso de fusíveis do carro é similar àquele de fusíveis do agregado familiar. Quando a corrente de circuito é normal e excede sua corrente avaliado, o fusível transforma-se uma barreira da proteção de circuito. Os fusíveis automotivos são divididos aproximadamente em dois tipos: fusíveis deatuação e fusíveis dederretimento. Os fusíveis de uso geral nos automóveis incluem fusíveis atuais altos e fusíveis atuais médios e baixos. Os fusíveis acessíveis comuns são baixos e fusíveis atuais médios.

Os fusíveis atuais médios e baixos podem aproximadamente ser divididos nos fusíveis da microplaqueta (que incluem caixas automáticas do fusível), em fusíveis de encaixe, em fusíveis do redemoinho, e em caixas tubulares do fusível. Disponível nestes fusíveis estão a ATO média ou os fusíveis deatuação pequenos.

Os fusíveis da microplaqueta podem suportar correntes pequenas, correntes do pulso curto, tais como circuitos do farol, a geada de vidro traseira, etc. O princípio de trabalho de fusíveis do veículo, fusíveis tem dois parâmetros de trabalho importantes. Um é atual avaliado e a outro é tensão avaliado. Ao usar-se, o fusível correspondente deve ser selecionado de acordo com a corrente e a tensão de circuito. Estruturalmente, o fusível geral do carro adota um projeto de encaixe, e o fusível tem um escudo plástico de planejamento, um zinco ou uma estrutura de cobre do derretimento, um derretimento do metal e uma conexão de pino. O índice do desempenho do fusível de tomada do carro é geralmente 2A~40A, e o valor de fusão será marcado na parte superior do fusível. Se o fusível é fundido e o valor da amperagem não pode ser identificado, pode igualmente ser julgado por sua cor.

O standard internacional para a cor do fusível na placa do carro: roxo 2A cinzento, 3A, laranja 4A vermelho, 5A, marrom 7.5A, vermelho 10A, azul 15A, verde 20A amarelo, 25A transparente e incolor, 30A e 40A escuros - laranja. A magnitude da amperagem diferente depende da cor, que depende da cor. Porque o veículo tem muitos peças e dispositivos eletrónicos, e cada dispositivo tem um fusível, para a conveniência do trabalho de manutenção futuro, o desenhista projetará todo o carro funde em um lugar, chamado um cofre forte, no início do projeto de cada carro. Geralmente um carro tem dois cofres fortes, um é o compartimento de motor seco, que segura os fusíveis para os dispositivos elétricos externos do carro, tais como o controlador do motor, o chifre, a arruela de vidro, o ABS, os faróis, etc.: o outro está no lado esquerdo do motorista, controla o equipamento elétrico no carro, tal como o dispositivo de levantamento na janela, bolsas a ar, assentos elétricos, capas e assim por diante.

3. Segurança do circuito e tensão avaliado
Durante o uso do tipo atual fusível do fusível, quando as passagens atuais através do condutor, haverá alguma resistência entre eles, de modo que o condutor se aqueça acima, e o calor gerado pelo suporte atual do fusível deve ser consistente com o Q=024T2RT. Nesta fórmula, quando atual corre através do condutor, o corpo é carregado, com o 0,24 que são a constante e o 0 que são o calor.

Quando energizado, o calor gerado pelo fusível do suporte atual do fusível pela corrente seca, o atuais na corrente de funcionamento normal ou a carga sobrecarregam atual, e o calor gerado pelo fusível fará com que a temperatura do fusível aumente. Os furos térmicos gerados pelo método externo da radiação e pelo método externo da radiação gradualmente para alcançar o equilíbrio.

Durante o processo de derretimento, a taxa de derretimento não pode prosseguir com a taxa de derretimento, de modo que os aumentos de derretimento da temperatura gradualmente, de modo que a temperatura de derretimento alcance e exceda o ponto de derretimento do material derretido. Elimine então a corrente para realizar a manutenção da segurança no circuito e no corpo humano.

Quando um fusível atual é usado, a função elétrica do suporte atual do fusível está conectada em série com o circuito eletrônico. Em linhas gerais, a resistência é pequena. Sob condições de trabalho normais, é somente equivalente a um fio e pode ser estável por muito tempo. Sob a fonte de alimentação ou a interferência externo, quando a corrente oscila, o circuito da condução deve igualmente carregar alguma escala da sobrecarga. No suporte atual do fusível, quando o circuito tem uma grande corrente da sobrecarga, o fusível pode trabalhar normalmente e manter a corrente para assegurar a segurança do circuito.

No uso diário, o suporte atual do fusível é muito imperceptível, mas se não há nenhum fusível, o veículo transformar-se-á uma pilha de blocos do ferro sem uma alma, principalmente porque as ampolas, os acionadores de partida elétricos do carro, os condicionadores de ar, e os oradores são todos os dispositivos de proteção do fusível. Se não, uma vez que o CLP do fio alto, há uma possibilidade de usar escaldar elétrico.

O suporte atual do fusível tem dois parâmetros importantes, um é a corrente avaliado, e a outro é a tensão avaliado. Quando usado, o fusível correspondente deve ser selecionado de acordo com a corrente e a tensão do fusível. Os fusíveis do veículo são divididos em fusíveis altos e médios e baixos. Os fusíveis atuais médios e baixos de uso geral em automóveis ordinários são fusíveis da tensão média e baixa. Os contatos de uso geral são fusíveis de tomada rápidos médios e pequenos da fusão.

Os suportes do fusível do veículo são relativamente comuns. Geralmente, o meio do veículo e os fusíveis da baixa tensão são divididos em fusíveis da inserção, em fusíveis bifurcados, em fusíveis espirais, e em fusíveis tubulares. Os contatos de uso geral são fusíveis de tomada rápidos médios e pequenos da fusão.

A eletrônica correspondente em um suporte do fusível do carro é muito simples. Tipicamente, os diagramas do exemplo dentro da caixa do fusível representam o responsável da eletrônica para cada fusível. Quando usado, o lugar correspondente pode somente ser encontrado combinando o diagrama ao fusível.

O acima é a introdução do “de problemas do princípio e do circuito da operação do suporte fusível”. Se você precisa de conhecer mais sobre o suporte do fusível, contacte por favor nosso fabricante.