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Sensor de temperatura rápido do evaporador da resposta de ROHS 2.252k 3935
Detalhes do produto:
| Lugar de origem: | Dongguan, NC |
| Marca: | AMPFORT |
| Certificação: | ROHS,REACH |
| Número do modelo: | CWF |
Condições de Pagamento e Envio:
| Quantidade de ordem mínima: | 1000pcs |
|---|---|
| Preço: | TBA |
| Detalhes da embalagem: | Aumente, |
| Tempo de entrega: | 10 dias úteis |
| Termos de pagamento: | T/T, Western Union |
| Habilidade da fonte: | 10,000,000PCS POR A SEMANA |
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Informação detalhada |
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| Nome: | Sensor de temperatura do evaporador | Aplicação: | Evaporador do condicionador de ar |
|---|---|---|---|
| Alojamento: | Cola Epoxy ou bronze | conector: | XH-2.54 |
| Cabo: | UL2651 | Comprimento do fio: | personalizado |
| Realçar: | Sensor de temperatura do evaporador de ROHS,sensor de temperatura do evaporador 2.252k 3935,sensor do Temp do evaporador 2.252k 3935 |
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Descrição de produto
Sensor de temperatura rápido 2.252k do evaporador do condicionador de ar do automóvel da resposta 3935
Aplicação do sensor de temperatura do evaporador do condicionador de ar do automóvel
A função do sensor de temperatura do evaporador é detectar a temperatura do evaporador e ajustar a época de trabalho do condicionador de ar. Quando o sensor de temperatura do evaporador é danificado ou falha, a temperatura do sistema de refrigeração não estará controlada normalmente. Princípio de funcionamento: O princípio de trabalho do sensor de temperatura do evaporador é aquele após o gerencio no condicionador de ar, o evaporador esfria continuamente, e quando a temperatura alcança a temperatura ajustada, envia um sinal e o compressor para de trabalhar. Se envia sempre um sinal ao compressor, o compressor continuará a trabalhar. Quando a temperatura alcança a exigência ajustada, o circuito do compressor está desligado, o compressor para de trabalhar, e o circuito do compressor está ligado quando a temperatura é mais alta do que algum valor.
Características do sensor de temperatura do evaporador do condicionador de ar do automóvel
• Tamanho pequeno
• Resposta rápida
• Várias especificações do sensor de temperatura do condicionamento de ar
• Resistência de umidade excelente.
• Bom desempenho impermeável para condicionadores de ar do carro
• O fio do PVC é usado na precisão, termistores da alto-confiança NTC
Especificação do sensor de temperatura do evaporador do condicionador de ar do automóvel
• Valor da resistência: R0=4.852kΩ±5%
• Valor de B (6D): B25/50=3930K±3%
• B25/85=3941K
• Variação da temperatura de funcionamento: -30℃~+100℃
• Constante de tempo de resposta térmica (na água): 4 segundos
| R25 (KΩ) | (25/50℃) UM K | (mW/℃) | (s) | (℃) |
| B (25/85℃) K | ||||
| 1 | 3270A | ≥2.0/≥4.0 | ≤15/≤70 | -55~+125℃ |
| 1 | 3950A | |||
| 2 | 3470A | feito-à-medida | ||
| 2 | 4000A | |||
| 2 | 3930A | |||
| 2 | 3483A | |||
| 2,252 | 3935A | |||
| 2,55 | 3740A | |||
| 3 | 3950A | |||
| 4,7 | 3470A | |||
| 4,7 | 3950A | |||
| 5 | 3270A | |||
| 5 | 3380A | |||
| 5 | 3470A | |||
| 5 | 3600A | |||
| 5 | 3950A | |||
| 6,8 | 3977A | |||
| 6,8 | 4200A | |||
| 8 | 3780A | |||
| 10 | 3270A | |||
| 10 | 3435B | |||
| 10 | 3470A | |||
| 10 | 3600A | |||
| 10 | 3950A | |||
| 10 | 3977B | |||
| 10 | 4100A | |||
| 15 | 3680A | |||
| 15 | 3950A | |||
| 15 | 4100A | |||
| 15 | 4150A | |||
| 20 | 3950A | |||
| 20 | 4150B | |||
| 20 | 4200A | |||
| 23 | 3950A | |||
| 23 | 4200A | |||
| 30 | 3899A | |||
| 30 | 3950A | |||
| 30 | 4200A | |||
| 40,27 | 3900A | |||
| 40,27 | 3979B | |||
| 40 | 3950A | |||
| 47 | 3950A | |||
| 47 | 3990A | |||
| 47 | 4150A | |||
| 49,12 | 3979B | |||
| 50 | 3950A | |||
| 50 | 3990A | |||
| 50 | 4050A | |||
| 50 | 4150A | |||
| 100 | 3950A | |||
| 100 | 3990A | |||
| 100 | 4000A | |||
| 100 | 4050A | |||
| 100 | 4150A | |||
| 100 | 4200A | |||
| 100 | 4250A | |||
| 100 | 4450A | |||
| 150 | 4370B | |||
| 150 | 4500A | |||
| 200 | 4250A | |||
| 470 | 4450A |
10 tipos de sensores de temperatura usados nos carros
| Sensor de temperatura da tomada do evaporador do condicionador de ar | A função do sensor de temperatura do evaporador é detectar a temperatura do evaporador e ajustar a época de trabalho do condicionador de ar. |
| Sensor de temperatura térmico da ferrite | Controle o funcionamento do ventilador de refrigeração do radiador de acordo com o sinal da temperatura do líquido refrigerante, e instale-o no canal da circulação do líquido refrigerante do radiador (a posição de instalação é mostrada na figura abaixo) |
| Sensor de temperatura da luz do sol | Este dispositivo é instalado principalmente na tomada de ar do condicionador de ar para detectar a mudança de temperatura na superfície do evaporador para controlar a condição de trabalho do compressor. |
| sensor de temperatura do Em-carro | O sensor de temperatura no carro é igualmente um elemento de detecção do sistema de controlo automático do condicionamento de ar. Geralmente é instalado na gama mais baixa do painel e é um termistor com um coeficiente de temperatura negativo. A resistência do termistor diminuirá gradualmente como as elevações da temperatura. Sua função é detectar se a temperatura no carro alcança o valor ajustado para controlar o trabalho do sistema de condicionamento de ar. |
| Sensor de temperatura da monitoração da circulação do gás de exaustão do EGR | O sensor de temperatura da monitoração do EGR detecta a temperatura do gás de exaustão recirculado no sistema do EGR para assegurar a operação normal do sistema e para reduzir o índice de compostos do NOx e do S e outros gás prejudiciais na exaustão do carro. O sensor de temperatura exterior é chamado igualmente o sensor de temperatura ambiental, que é um elemento de detecção do sistema de controlo automático do condicionamento de ar. O sensor de temperatura ambiental fora do carro geralmente é instalado no suporte abundante dianteiro e é igualmente um termistor. Sua função é detectar a altura da temperatura ambiental fora do carro, e o sistema de controlo determinará o método de controle de acordo com a diferença entre a temperatura fora do carro e a temperatura dentro do carro. Por exemplo, quando a temperatura ambiental é mais baixa do que 5°C, o sistema de controlo de condicionamento de ar desligará a fonte de alimentação da embreagem do compressor, de modo que o sistema de refrigeração do condicionamento de ar pare de trabalhar. |
| Sensor de temperatura da exaustão (sensor de temperatura do catalizador) | Pseudônimo: O sensor de temperatura catalítico, sua função principal é mandar rapidamente um sinal de alarme quando o conversor catalítico está aquecido anormalmente, para proteger o conversor catalítico e impedir os maus funcionamentos causados pela alta temperatura. Este sensor é instalado principalmente atrás do transformador do conversor catalítico. |
| Sensor de temperatura do óleo da transmissão | Mais alta a temperatura, mais baixa a resistência. O computador mede a temperatura do óleo hidráulico da transmissão automática de acordo com a mudança de sua resistência, que é usada como a base para que o computador controle o deslocamento de engrenagem, a pressão de óleo e a embreagem do aprisionamento. Instalado na placa da válvula na bandeja de óleo da transmissão automática, para dentro é um termistor do semicondutor com uma resistividade negativa da temperatura. |
| Sensor de temperatura do ar da entrada | Detecta principalmente a temperatura do ar que penetra no canal de ar, e entra o sinal da temperatura do ar da entrada ao EUC como um sinal para a correção de sincronismo da injeção e da ignição. Instalado principalmente na mangueira da entrada do purificador de ar e do sensor de fluxo do ar. |
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Sensor de temperatura do líquido refrigerante |
É instalado no encanamento do revestimento ou do líquido refrigerante de água do bloco de motor e contacta o líquido refrigerante para detectar a temperatura do líquido refrigerante do motor. Após ter recebido o sinal da temperatura, o ECU corrige o tempo da injeção e o tempo da ignição. A cabeça delgada do sensor de temperatura do líquido refrigerante do motor é em contato com o líquido refrigerante, e um termistor com um coeficiente de temperatura negativo é instalado dentro dele. Segundo as indicações da figura abaixo, quando a temperatura do líquido refrigerante do motor aumenta gradualmente, a resistência do termistor diminuirá gradualmente, e pelo contrário, aumentará. Em consequência, quando as mudanças de temperatura do líquido refrigerante do motor, a tensão da saída do sensor igualmente mudarem em conformidade. Após ter recebido o sinal do sensor de temperatura do líquido refrigerante, o ECU corrige a época da injeção e o tempo da ignição do motor. |
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