Termistor negativo NTC 5mm do coeficiente de temperatura do disco 470 OHMS para o motor
Detalhes do produto:
Lugar de origem: | Dongguan, China |
Marca: | AMPFORT |
Certificação: | ROHS,REACH |
Número do modelo: | MF57-470-D5T1 |
Condições de Pagamento e Envio:
Quantidade de ordem mínima: | 1000pcs |
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Preço: | 0.25 USD/PC |
Detalhes da embalagem: | A granel, 500 peças por saco |
Tempo de entrega: | 10~20 dias úteis |
Termos de pagamento: | T/T |
Habilidade da fonte: | 100kpcs por mês |
Informação detalhada |
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Nome: | Termistor negativo NTC do coeficiente de temperatura | Resistência nos ohms @ 25°C: | 470 |
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R @80±0.1C: | Ohms 58.5±5 | R @100±0.1C: | Ohms 33.5±2 |
Poder - máximo: | 220mW | Constante de tempo térmica: | ≤ 60s |
Coeficiente da dissipação: | ≥ 11mW/℃ | Diâmetro: | 5.0+0.2/-0.1mm |
Espessura: | 1.1±0.2mm | Cor: | Tira |
Realçar: | Termistor negativo do coeficiente de temperatura do disco,Termistor do disco de NTC 5mm,470 termistor do disco do OHM NTC |
Descrição de produto
Termistor negativo NTC 5mm do coeficiente de temperatura do disco 470 OHMS para o sensor de temperatura do líquido refrigerante do motor de automóveis
Usar o termistor de NTC com um carro pode monitorar a temperatura do líquido refrigerante do motor no cilindro do motor de automóveis e processar o sinal da unidade de controle eletrônica (ECU, ElectronicControlunit), que é um componente no motor de automóveis. Durante o funcionamento do motor de automóveis, não somente deve assegurar-se de que a velocidade da resposta da medida da temperatura seja rápida e a temperatura seja exata, mas a temperatura do tempo real deve ser fornecida exatamente à unidade de controle eletrônica. Com tal fim, os automóveis de AMPFORT usam a resistência do termistor de NTC. A estrutura é relativamente simples, a velocidade da resposta é rápida, e a sensibilidade é relativamente alta. Pode ser usada na monitoração de temperatura do tempo real durante o funcionamento do motor automotivo.
A fim fazer o efeito da monitoração de temperatura do calor de NTC - a resistência sensível, o termistor é instalada geralmente em sensores, que contém escudos do metal, enchimento da condutibilidade térmica, termistor de NTC, e interpretação. O escudo do metal é equipado com uma cavidade interna selada, e a cavidade interna é encapsulada com enchimento termocondutor; o enchimento da condutibilidade térmica é encaixado com resistência térmica de NTC; a interpretação do sinal de saída é ajustada na extremidade superior do escudo do metal. A gama mais baixa do encaixe e do termistor de NTC é conectada pelo fio, e o exterior do fio tem uma camada de isolamento. O escudo do metal é integrado, com boa selagem, e a parede interna do escudo é uma camada de isolamento, que possa impedir o escapamento. O enchimento de enchimento térmico é uma condutibilidade térmica contínua, que seja usada para passar a temperatura da água externo ao termistor de NTC, e pode fixar o termistor de NTC para fazê-lo tem um bom ambiente da medida da temperatura e melhora a precisão da medida.
O uso do calor automotivo de NTC - a resistência sensível para medir a temperatura da água do carro pode fornecer a informação útil e os dados de julgamento para a unidade de controle eletrônica, e sua estrutura é relativamente simples e a eficiência da produção é alta. A microplaqueta do termistor de NTC usada no termistor é usada. Esta microplaqueta é um elemento da sensibilidade de temperatura. Quando a temperatura diminui, seus aumentos do valor da resistência, e o valor da resistência estão reduzidos. A saída da microplaqueta do thermist é um sinal análogo, que meça a temperatura da saída da temperatura da água do carro. A microplaqueta do thermist pode ser tensão por C.C. 12V, com consumo de potência pequeno, nenhuma tração na saída da temperatura, precisão alta, e resposta rápida da temperatura.
AMPFORT usa a resistência térmica de NTC. Devido a sua elevada precisão, boa capacidade resistente ao calor do ciclo, e estabilidade alta, é amplamente utilizado nos carros, nas motocicletas, e nos navios como componentes da monitoração de temperatura e do controle de temperatura.
- Medida e compensação da temperatura
- Locomotiva da combustão interna
- grande motor
- transformador embebendo do óleo
- As superfícies dianteiras prata-chapearam
- Para o contato da braçadeira
- Avaliações alternativas da resistência, temperaturas avaliados, tolerâncias da resistência e geometria do disco disponíveis a pedido.
- O valor nominal da resistência e do valor de B escala de erro são pequenos, a consistência de produto e a permutabilidade é boa, que pode ser apoiada por vários instrumentos domésticos e importados do carro.
1.Dimension
d=5.0±0.2mm | th=1.1±0.3mm |
1,1, a base do termistor são um semicondutor feito do óxido do manganês, do óxido do cobalto, do óxido do níquel e dos outros materiais aglomerados na alta temperatura, e a superfície do resistor é infiltrada com pasta de prata eletrônica como um elétrodo;
1,2, a superfície são lisos, sem deformação e defeito; a camada de prata é brilhante, sem marcas do fluxo ou parte inferior ou acumulação exposta
2. Os parâmetros principais do resistor cumprem as exigências na tabela 1 abaixo
Temperatura (℃) | Resistência (Ω) | Desvio permissível (Ω) | Observação |
*25±0.1 | 470 | -- | 1.Temperature com” *” é o ponto chave da temperatura do controle; o ponto da temperatura do controle 2.Key pode ser confirmado pelo cliente. |
*80±0.1 | 58,5 | ±5 | |
*100±0.1 | 33,5 | ± |
2,1 coeficiente da dissipação: ≥ 11mW/℃
2,2 constante de tempo térmica: ≤ 60s
2,3 Máximo Poder: 220mW
2,4 poder do teste: ≤ 0.1mW
2,5 variação da temperatura de funcionamento: (- ℃ de 55~+155)
3.Reliability
3,1 armazenamento de alta temperatura: Depois que o resistor está colocado em um forno de aquecimento elétrico no ℃ (150±5) por 200 horas, o elétrodo de superfície do resistor não tem nenhuma amarelar ou descoloração, e a taxa da mudança de seu valor da resistência do zero-poder é o ≤ ±2.5%;
3,2 choque da temperatura: o → 25℃ 5min do → 150℃ 30min do → +25℃ 5min da resistência -40℃ 30min para 5 ciclos, a taxa da mudança de valor da resistência do zero-poder é o ≤ ±2.5%;
3,3 armazenamento de baixa temperatura: Depois que a resistência é armazenada em uma caixa de baixa temperatura em -40℃ por 200 horas, o elétrodo não tem nenhuma amarelar ou descoloração, e a taxa da mudança de seu valor da resistência do zero-poder é o ≤ ±2.5%;
lista de referência numérica padrão do sensor de temperatura do carro 4.Common
4,1 carro do GM Buick Excelle
C | F |
Líquido refrigerante do motor sensor de temperatura |
Entrada sensor de temperatura |
OHM | |||
Resistência da temperatura (aproximação) | |||
100 | 212 | 177 | 187 |
90 | 194 | 241 | 246 |
80 | 176 | 332 | 327 |
70 | 158 | 467 | 441 |
60 | 140 | 667 | 603 |
50 | 122 | 973 | 837 |
45 | 113 | 1188 | 991 |
40 | 104 | 1459 | 1180 |
35 | 95 | 1802 | 1412 |
30 | 86 | 2238 | 1700 |
25 | 77 | 2796 | 2055 |
20 | 68 | 3520 | 2500 |
15 | 59 | 4450 | 3055 |
10 | 50 | 5670 | 3760 |
5 | 41 | 7280 | 4651 |
0 | 32 | 9420 | 5800 |
-5 | 23 | 12300 | 7273 |
-10 | 14 | 16180 | 9200 |
-15 | 5 | 21450 | 9200 |
-20 | -4 | 28680 | 15080 |
-30 | -22 | 52700 | 25600 |
-40 | -40 | 100700 | 45300 |
4.2Chery QQ
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
50 | 740~900 |
60 | 540~650 |
70 | 390~480 |
80 | 290~360 |
90 | 210~270 |
100 | 160~200 |
4,3 CHERY Cowin
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
20~30 | 3560~2260 |
90~100 | 120~180 |
4,4 Chery Eastar
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
20 | 2.1~2.7 |
80 | 0.26~0.36 |
4,5 Chery Fulwin
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
0 | 9,4 |
20 | 3,51 |
40 | 1,456 |
60 | 0,67 |
80 | 0,334 |
100 | 0,178 |
4,6 Dongfeng Nissan Sunny
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
20 | 2.1~2.9 |
50 | 0.68~1.00 |
90 | 0.24~0.26 |
4,7 Dongfeng Peugeot Citroen
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
10 | 3530~4100 |
20 | 2350~2670 |
40 | 1085~1230 |
60 | 540~615 |
80 | 292~326 |
100 | 165~190 |
4,8 Guangzhou Honda Accord (2.0L/2.3L)
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
O motor até normal opera a temperatura | 200~400 |
4,9 Mazda M6
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
20 | 35.48~39.20 |
70 | 5.07~5.60 |
80 | 3.65~4.02 |
4,10 Fia Terio e Siena
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
-20 | 15,97 |
0 | 5,975 |
20 | 2,5 |
40 | 1,15 |
60 | 0,576 |
80 | 0,309 |
100 | 0,176 |
4,11 sonata de Hyundai do Pequim
Temperatura do líquido refrigerante (C) | Valor padrão (Kohm) |
0 | 5,9 |
20 | 2,5 |
40 | 1,1 |
80 | 0,3 |
4,12 Pequim Hyundai Elantra
Temperatura (C) | Valor padrão (v) |
0 | 3.7~4.3 |
20 | 3.2~3.6 |
40 | 2.4~3 |
80 | 1.0~1.5 |
4,13 KIA MAXIMA
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
-30 | 22.22~31.78 |
-10 | 8.16~10.74 |
0 | 5.18~6.60 |
20 | 2.27~2.73 |
40 | 1.059~1.081 |
60 | 0.538~0.650 |
80 | 0.298~0.322 |
90 | 0.219~0.243 |
4,14 série do carro de Volkswagen Passat (1.8T, 1.8L)
4,15 estrela de Hong Qi Red Flag Century
Temperatura do líquido refrigerante (C) | Valor padrão (Kohm) |
20 | 2,5 |
80 | 0,3 |
4,16 Nissan Teana (VQ35DE/VQ23DE)
Temperatura (C) | Valor padrão (ohm) |
20 | 2.1~2.9 |
50 | 0.68~1.00 |
90 | 0.236~0.26 |
4,17 Nissan Fuga
Temperatura C (F) | Valor padrão (Kohm) |
20(68) | 2.1~2.9 |
50(122) | 0.68~1.00 |
90(194) | 0.236~0.260 |
4,18 coroa de Toyota
Temperatura (C) | Valor padrão (Kohm) |
-20 | 10~20 |
0 | 4~7 |
20 | 2~3 |
40 | 0.9~1.3 |
60 | 0.4~0.7 |
80 | 0.2~0.4 |
4,19 escocês de Toyota
Temperatura | Valor padrão (Kohm) |
20C (68F) | 2.32~2.59 |
80C (176F) | 0.310~0.326 |
4,20 série do carro de BMW (M30B35)
Temperatura (C) | Valor padrão (Kohm) |
10 | 8.2~10.5 |
17~23 | 2.3~2.7 |
77~83 | 0.3~0.36 |